2015年李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，為物流業(yè)注入新的創(chuàng)新活力，而發(fā)改委于2016年7月29日發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》中明確提出要“推進物流與金融等產(chǎn)業(yè)互動融合和協(xié)同發(fā)展、探索建立全國物流金融網(wǎng)上服務平臺、引導銀行業(yè)金融機構加大對物流企業(yè)特別是小微企業(yè)和個體運輸戶的信貸支持力度……”，可以說物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流業(yè)、金融機構最為關注的焦點之一。

 

　　9月23日，由萬聯(lián)網(wǎng)主辦的2016中國物流金融創(chuàng)新高峰論壇在深圳隆重舉行，論壇以“跨界、創(chuàng)新、共贏”為主題，來自制造、商貿(mào)、物流、供應鏈、物流園區(qū)、大宗交易平臺、擔保品管理公司、銀行、小貸、擔保、保理、融資租賃、金融科技、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、平臺軟件提供商、投資等300多名專家、學者、企業(yè)界人士到場參會，共同探討互聯(lián)網(wǎng)+大潮下的物流與金融融合創(chuàng)新之道，尋找物流金融的最新走向!

 

　　本次論壇得到美國供應鏈管理協(xié)會CSCMP中國圓桌會、中國人民大學中國供應鏈戰(zhàn)略管理研究中心、中國人民大學深圳校友會、五道口保理學院、前海產(chǎn)業(yè)智庫、深圳市跨境電子商務協(xié)會等機構的鼎力支持。來自新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、中國企業(yè)網(wǎng)、香港商報、南方周末、亞太日報、南方日報、深圳商報、深圳特區(qū)報、新金融總裁圈、湖南日報、法制日報、中國物流與采購雜志社、中國儲運雜志社、物流技術與應用雜志、物流雜志社、現(xiàn)代物流報、第一物流網(wǎng)、三板虎等主流媒體20多位記者到場參會并參與報道。

 

　　據(jù)悉，本次論壇首次提出了“萬眾選話題，海選定嘉賓”的模式，創(chuàng)新性的用互聯(lián)網(wǎng)的方式海選論壇的話題和嘉賓，得到了大家踴躍支持，嘉賓陣容空前強大!

 

　　京東金融供應鏈金融總監(jiān)李超然、順豐供應鏈金融部負責人劉英華、貨車幫總裁羅鵬、上海大學教授儲雪儉、卡行天下軻行金服總經(jīng)理童章宇、亞洲保理副總經(jīng)理柳方、感動公司總裁宋屹東、鄭州銀行公司業(yè)務部總經(jīng)理張明艷、中物動產(chǎn)金融事業(yè)部總經(jīng)理王宇民等行業(yè)大咖均在會上進行精彩的主題演講。

 

　　作為國內(nèi)電商平臺做供應鏈金融的代表，京東金融供應鏈金融總監(jiān)李超然介紹了京東供應鏈金融的發(fā)展，他表示目前京東金融的重要的戰(zhàn)略舉措是從從生態(tài)圈內(nèi)走到生態(tài)圈外。

 

　　李總認為，傳統(tǒng)的質(zhì)押融資過于依賴核心企業(yè)和監(jiān)管商。京東金融動產(chǎn)融資把跟融資客戶相關的所有數(shù)據(jù)都整合在一起，利用多維度大數(shù)據(jù)創(chuàng)新產(chǎn)品，破除對核心企業(yè)的依賴，實現(xiàn)去中心化：只要貨物存在京東金融合作的N家監(jiān)管倉庫就能實現(xiàn)快速的池融資，精確到SKU和數(shù)量的動態(tài)監(jiān)管協(xié)議，滿足快速出貨需求。

 

　　順豐一直在謀求打造一個物流服務領域的完美閉環(huán)，順豐供應鏈金融部負責人劉英華在論壇上以“打造合作共贏的供應鏈金融生態(tài)”為主題分享了順豐供應鏈金融的生態(tài)布局。劉總表示，順豐正在布局全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務，有針對B端的信貸，也有針對C端的消費金融和理財服務等。

 

　　劉總強調(diào)，順豐金融角色定位是與合作商互利共贏的綜合金融服務供應商。在為合作伙伴提供倉儲、配送等物流合作的基礎上，進行商流方面的深度合作，業(yè)務互補，并能為合作伙伴提供B端信貸、商業(yè)保理、融資租賃等金融上的支持，打造合作共贏的供應鏈金融生態(tài)。

 

　　貨車幫聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁羅鵬分享了關于場景化的物流金融創(chuàng)新及思考。目前貨車幫已經(jīng)擁有30萬誠信認證貨主會員，170萬誠信認證司機會員，這些數(shù)據(jù)如何產(chǎn)生新的價值?羅總認為，第一個抓手是金融。

 

　　“我們唯一和其它企業(yè)不一樣的就是有真實的場景。”羅總表示，場景化的金融創(chuàng)新才能吸引用戶，才會產(chǎn)生數(shù)據(jù)沉淀，才能進行有效的風險控制。“我們在全國有近1000個網(wǎng)點，擁有貨車全部的數(shù)據(jù)。貨車幫做的就是通過開放的最基礎的運力資源，開放的地理數(shù)據(jù)，金融整合能力，開放的便利的服務體系，來為所有的貨車司機和物流人服務，做所有物流人的好幫手。”

 

　　作為中國物流金融創(chuàng)新高峰論壇最受歡迎并唯一來自學術界的主講嘉賓，上海大學教授儲雪儉帶來了他對于“運力供應鏈金融指數(shù)風險識別”的最新研究和實踐。運力供應鏈金融指數(shù)是根據(jù)融資主體信用、融資對象的交易信用，建立的服務對象特定、與實體經(jīng)濟聯(lián)系緊密、業(yè)務具備自償性等要素的信用判定標準。目的是提升中小企業(yè)的規(guī)范意識和進取心，助推金融機構與中小企業(yè)間融資活動，破解中小企業(yè)融資困境。

 

　　在運力供應鏈金融風險管控方面，儲教授認為重點在五個方面：設立準入條件;設立違約成本;通過對數(shù)據(jù)的把握和行業(yè)的理解管理交易風險;善于用第三方工具重點評價經(jīng)營之外的欺詐風險;采用“人腦+電腦”相結合的風險管理方法來找到解決零和博弈問題。

 

　　從平臺著手，如何切入物流金融?卡行天下金融板塊掌門人，軻行金服總經(jīng)理童章宇表示，如果一個平臺能夠形成資金、資產(chǎn)、業(yè)務相互促進的動態(tài)閉環(huán)，那就應該去做金融業(yè)務。在平臺之下物流金融具有場景真實性，數(shù)據(jù)精確性、平臺增至性、雙邊擴展性四大特性。

 

　　童總認為，平臺切入物流金融服務要依托現(xiàn)有的高價值客群和強掌控客群，發(fā)展深度嵌入平臺場景、具有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)特征的金融業(yè)務，以平臺數(shù)據(jù)能力為核心競爭力，并可以物流為入口，尋機進入市場潛力無窮的中小微企業(yè)金融服務市場!

 

　　研究報告顯示，商業(yè)保理是供應鏈金融最熱的板塊。亞洲保理副總經(jīng)理柳方認為，物流行業(yè)小微企業(yè)面臨最大的問題是人口紅利開始消失，急需轉型升級，而融資問題是中小微物流企業(yè)轉型升級中普遍遇到的難題。目前中小微企業(yè)融資的主要路徑有民間自籌、融資租賃、保理、小貸等。亞洲保理正是從商業(yè)保理入手，破解中小微企業(yè)融資難題。

 

　　柳總表示，代收代付代采購等非運費類資金在物流供應鏈中大量流轉，亞洲保理在物流行業(yè)采用“真保理”的業(yè)務思路，基于強的快遞企業(yè)作為核心買方，通過核心買方一些技術手段來保證整個貿(mào)易的真實性，在這個基礎上不斷的做創(chuàng)新。如對賬前即可用物流回單申請融資的回融單產(chǎn)品。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)金融作為行業(yè)熱點，正成為動產(chǎn)融資創(chuàng)新的新方向。感動公司總裁宋屹東就“物聯(lián)網(wǎng)動產(chǎn)質(zhì)押融資與供應鏈金融風險管理服務”做主題演講。他表示，物聯(lián)網(wǎng)技術與金融結合會改變銀行與金融機構原有的業(yè)務模式，創(chuàng)新出新的金融產(chǎn)品來服務于客戶。

 

　　宋總分析，動產(chǎn)融資市場潛力巨大，達16萬億，而未來可開拓空間可預期將達到35萬億。而監(jiān)管不力和重復質(zhì)押使動產(chǎn)融資面臨較大的風險。感動公司通過物聯(lián)網(wǎng)技術監(jiān)管，確保貨物的客觀存在與唯一登記，約束倉儲操作員的合法合規(guī)操作，同時給銀行、監(jiān)管方、倉儲方第一時間進行報警及異常行為的預警，有效降低動產(chǎn)融資風險。

 

　　鄭州銀行公司業(yè)務部總經(jīng)理張明艷表示，目前以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺正逐漸興起。物流平臺利用物聯(lián)網(wǎng)技術，打破行業(yè)邊界，整合社會資源，成為物流業(yè)發(fā)展趨勢。但是物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準、稅收政策不完善、“信息孤島”制約著物流行業(yè)的發(fā)展。

 

　　作為國內(nèi)首家專注于商貿(mào)物流業(yè)的銀行，鄭州銀行以“金融型平臺”+“交易型平臺”+“服務型平臺”為戰(zhàn)略定位，構建集“云物流”、“云倉”、“云商”、“云交易”與“云服務”于一體的“五朵云”工程，整合各類物流信息平臺，實現(xiàn)互聯(lián)互通，降低行業(yè)運行成本。并積極推動建立統(tǒng)一的行業(yè)標準，打破信息壁壘，引導物流行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

 

　　中物動產(chǎn)金融事業(yè)部總經(jīng)理王宇民表示，動產(chǎn)金融勢在必行，而動產(chǎn)金融的最佳業(yè)務場景是產(chǎn)業(yè)集群：產(chǎn)業(yè)集群不同于供應鏈的特點在于去核心企業(yè)，共享經(jīng)濟帶來的成本下降和利潤提高，保證信貸資金有穩(wěn)定的意愿回流到實體經(jīng)濟。

 

　　如何構建產(chǎn)業(yè)集群的動產(chǎn)金融基礎設施?王總認為構建一個全產(chǎn)業(yè)的基礎設施一共分為7層：擔保物權公示和法律保護;擔保存貨、倉單、運單信息登記;存貨動態(tài)評估及相關主題征信;存貨生命周期管理和動態(tài)跟蹤;認證第三方管理+認證特定倉庫+認證物流;以特定行業(yè)和區(qū)域為主的產(chǎn)業(yè)基金;以生產(chǎn)加工商貿(mào)物流為主的產(chǎn)業(yè)集群。

 

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮下物流金融如何創(chuàng)新是擺在傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的問題。本次論壇上，還進行了三場高峰對話，開展深度互動交流，洞察趨勢、把握商機、尋求“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下物流金融行業(yè)未來發(fā)展之路。