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電動車時代的到來并不遙遠。9月24日,在中國電動汽車百人會·常州論壇上,善林金融汽車小哥從中得到了一個意料之中的消息——未來十年內(nèi),電動汽車性價比將達到或超越燃油車。
這一觀點的得出并不困難,善林金融認為,目前國際汽車巨頭、標志性零部件企業(yè)集體宣布轉(zhuǎn)型電動汽車,多個國家研究禁售傳統(tǒng)燃油車,社會資本對電動汽車、智能汽車、共享出行熱情追捧。不論是國際汽車研究氣氛和行業(yè)導(dǎo)向,還是資本的動向,都對電動汽車投入了更多關(guān)注和信心。
如今,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“東移浪潮”,我國在節(jié)能減排和能源安全的雙重壓力下,也支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截止2016年末,中國新能源汽車推廣量已超過100萬輛,成為全球新能源汽車保有量最大的國家。
不僅如此,在本月9日,在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上,工信部副部長辛國斌也明確表示,中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。善林金融認為,政府提出燃油車退出時間表,是為了管理企業(yè)長遠預(yù)期。時間表的提出,既是對電動汽車企業(yè)一種鼓勵,也是對傳統(tǒng)燃油車企是一種壓力。
在當(dāng)天的會上,專家認為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是雙線“作戰(zhàn)”。一條線是電動化,另一條線則是信息化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化,最終實現(xiàn)自動駕駛。這一觀點,善林金融深以未然,因為工信部裝備司在9月4日組織召開了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗證管理規(guī)范(試行)》討論會。工信部將聯(lián)合公安部和交通部制定自動駕駛汽車公共道路測試管理規(guī)范,給予自動駕駛汽車上路權(quán)限,同時也加以規(guī)范。
善林金融認為,從我國政府和汽車行業(yè)的諸多努力看來,在不遠的將來,節(jié)能環(huán)保必將是中國交通的關(guān)鍵詞。
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來源:長江網(wǎng)
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