上海貝爾股份有限公司業務戰略性調整,擬通過產權交易所公開轉讓持有的上海富欣智能交通控制有限公司25%股權,掛牌價格7231.07萬元。
近年來,我國城市軌道交通建設發展迅速。城市軌道交通已經成為城市公共交通系統的一個重要組成部分。未來預期在較長時期內我國城市軌道交通行業建設都處于景氣周期,對自動化產品的需求也會保持持續增長的態勢。上海富欣智能交通控制有限公司立足國內市場,努力提升裝備產品的國際市場競爭力,加快推進自主化進程,力求發展成為國內領先,并具有國際競爭力的智能交通控制企業。
項目詳細說明
上海富欣智能交通控制有限公司(簡稱“富欣智控”),于2012年2月在浦東張江注冊成立,注冊資本二億元人民幣。由隸屬于國務院國資委的中國華信集團(通過其100%控股的上海富欣創業投資有限公司)控股。
富欣智控前身為上海貝爾股份有限公司交通自動化事業部。先后承建了北京、上海、廣州等地市的軌道交通通信及信號項目,目前這些項目均平穩、安全地投入了運營并得到了業主廣泛的認可。隨著國產化工作的深入,事業部全面承擔了信號系統的項目管理、詳細設計、硬件生產、安裝督導、現場調試、售后服務等工作,多年來培養了近200名軌道交通運行控制系統的專業人才。
2011年根據《國家發展改革委員會關于進一步推進城市軌道交通裝備制造業健康發展的若干意見》的要求,在國家發改委及國資委的進一步支持下,上海貝爾對軌道交通信號相關業務進行優化整合,單獨成立一家專業的城市軌道交通裝備自主化創新企業,作為實施軌道交通運行控制系統以及其他智能交通業務的平臺與能力中心,由此成立了富欣智控。2012年,由于業務發展需要,公司在蘇州設立了全資子公司——蘇州富欣智能交通控制有限公司,注冊資本一億元人民幣。
投資價值分析
1)政策優勢
從2000年至2005年,中國內地城市軌道交通每年新增運營里程約80公里;從2006年至2010年,每年新增營運里程增長至177公里;2012年新增運營里程339.3公里。2012年7月,國家發改委在其發布的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》(國發 [2012]18號)中,明確提出要“強化城市公共交通,根據不同城市規模和特點,制定差別化的軌道交通發展目標,有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。市區人口超過1,000萬的城市,逐步完善軌道交通網絡。市區人口超過300萬的城市,初步形成軌道交通網絡主骨架。市區人口超過100萬的城市,結合自身條件建設大容量地面公共交通系統。
2)業務前景優勢
近年來,我國城市軌道交通發展較快,一些大城市、特大城市在交通擁堵狀況日趨嚴重的情況下,積極規劃建設城市軌道交通,一定程度上出現了“地鐵熱”現象。北京、上海、廣州已實現軌道交通網絡化運營,深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網絡化運營。“十三五”時期,我國將進入城市軌道交通建設大發展階段,2020年規劃線路里程將超過7000公里。但目前運行、在建和批準規劃的軌道交通線路即使全部投運,也僅為歐盟一些人口密度較大城市群的50%左右,我國軌道交通的規劃建設還存在巨大的發展空間。中國產業信息網發布的《2014-2019年中國城市軌道交通與設備市場運營及發展預測報告》中顯示:軌道交通自動化系統投資約占投資總額的10%,城市軌道交通綜合監控系統、綜合安防系統投資占城市軌道交通自動化系統投資的20%以上,業務前景廣闊,潛力巨大。
3)資產負債分析
數據顯示,富欣智控的2014年資產負債率為37.16%,截止2015年10月31日為55.9%,公司舉債幅度有較大增長,增加負債額度6407.54萬,公司積極擴張經營;從總資產變化情況來講,預計2015年較2014年總資產規模變化不大;公司2015年所有者權益較上年降低28.3%,幅度較大,考慮公司業務年底核銷,數據意義不大 。
4)盈利能力分析
數據顯示,2014年及2015年前三季度營業能力疲軟,但舉債幅度增加,說明公司處于業務初創期,結合行業發展前景,預計后期公司盈利有較大幅度提升。
圖片來源:找項目網