江蘇南京油船運輸公司轉讓項目，項目公司是專業從事長江全流域石油及其制品配套運輸服務的綜合物流企業，簡稱南京油運。南京油運業務范圍涵蓋原(重)油、成品油、化工品、瀝青、液化氣運輸，以燃貿物供、船舶修理、勞務培訓、港航服務、地產置業等、現有液貨危險品運輸船舶127艘、36.99萬載重噸，運輸航線遍及長江上中下游及中國沿海地區。該公司50%股權轉讓，轉讓底價2103.75萬元。

項目公司基本情況

江蘇南京油船運輸公司轉讓項目，項目公司【南京長江油運有限公司】是專業從事長江全流域石油及其制品配套運輸服務的綜合物流企業，簡稱南京油運。

南京油運以原(重)油、成品油、化工品、瀝青、液化氣運輸為主營業務，現有液貨危險品運輸船舶127艘、36.99萬載重噸，運輸航線遍及長江上中下游及中國沿海地區。

在長江航線上，南京油運是目前唯一具有“全流域、多貨種、門到門、一站式”運輸服務能力的液貨危險品綜合物流企業，在同行業一直保持全國領先，是中國船東協會長江液貨危險品運輸專業委員會的主任委員單位。

南京油運是國內最早建立實施安全管理體系的航運公司之一，是國家海事局授予的“安全誠信公司”，并被交通運輸部授予的“安全生產標準化一級達標企業”。

南京油運在核心主務之外，還從事燃油貿易與物資供應業務、房地產開發與物業管理業務和船舶修造、海員勞務、海員培訓、船舶洗艙、船舶代理、應急救援等港航服務業務。

燃油貿易與物資供應業務水陸并舉，不僅在長江市場領先，還在高速公路布局。年供油20萬噸以上，貿易額16億元以上。

房地產開發與物業管理業務寧漢聯袂，1990年代即在南京開發多個樓盤，近年還成功進軍武漢房地產開發市場。

港航服務業包括船舶修造、海員勞務、海員培訓、船舶洗艙、船舶代理、應急救援等業務。其中船舶修理業務，由于地處長江黃金水道南京樞紐區，在本地區修船市場處于龍頭地位，所屬紫金山船廠在改造船、特種船造船市場擁有較高品牌美譽。港航服務其它業務在細分市場也處于領先地位。

公司以液貨危險品運輸為核心主業，以燃油貿易為支持，以港航服務、地產置業為輔助，不斷優化周期互補的產業格局，致力成為長江液貨危險品運輸市場的領軍企業。

公司歷史沿革：

1872年，由晚清洋務派代表人物李鴻章主導創立了的輪船招商局。招商局不僅是中國民族工商業的先驅，更是新中國長江國營航運業的最早來源和基礎，被認為中國長江航運集團史的開端。

1951年，招商局長江區公司與長江區航務局合并，建立了長江航務管理局，統一了長江航政、運輸、港務、船廠等行政與企業的領導，此后幾經調整，建成了交通部長江航運管理局，形成了“政企合一”的管理體制。

1975年10月1日，交通部長江航運管理局設立了南京分局，專管油運。1981年12月10日，交通部決定，長航南京分局為地師級(廳局級)單位。“長江航運管理局南京分局”，就是南京長江油運公司的前身。南京分局于1978年7月1日投入長江油運;至1983年，是長江航運管理局直屬的唯一從事長江原油和成品油運輸的專業油船管理分局。

1984年，長江航運體制完成重大改革，按照“港航分管、政企分開”的原則，將原來政企合一性質的長江航運管理局一分為二。一是組建長江航務管理局，管理港口業務和行政事業單位;二是成立長江輪船總公司，管理船舶運輸和造船工業。

1984年1月1日，原長江航運管理局南京分局改名為南京長江油運公司，隸屬交通部長江輪船總公司。

1991年，交通部長江輪船總公司更名為中國長江輪船總公司，1993年3月又更名為中國長江航運(集團)總公司。南京長江油運公司隸屬中國長江航運(集團)總公司。

2009年3月，中國長江航運(集團)總公司與中國對外貿易運輸(集團)總公司重組成立中國外運長航集團有限公司。南京長江油運公司歸屬于中國外運長航集團旗下。

2015年12月29日，中國外運長航集團整體并入招商局集團，成為招商局集團全資子企業。南京長江油運公司隨中國外運長航集團歸屬于招商局集團旗下。

公司發展歷程：

南京長江油運有限公司的發展歷程分為四個階段。

第一階段(1975-1983)：初創階段。

南京油運在此期間名為“長江航運管理局南京分局”，分局于1975年10月成立，于1978年7月投入營運，至1983年，是長江航運管理局直屬的從事長江石油及其制品運輸的專業油船管理分局。1978年，長航南京分局的投產和長江流域石油輸送體系的建成，長江油運與貨運的經營管理得以分開，由長航南京分局對長江全線的石油運輸實行專業化管理，到1983年12月，資產總額和凈資產均達到5億元。

第二階段(1984-1992)：改制與發展階段。

南京油運自1984年起更名為“南京長江油運公司”，1985年開始獨立核算，1989年成為國有法人，至1992年末，公司固定資產總額為12億元。

期間，南京油運的運力迅猛發展，運輸業務高速增長，長江和國際油運航線陸續開辟，形成了特定的油運業態，船舶管理和安全管理漸顯油運業態特色。一個“資產優良、業態清晰”和“管理專業化、經營自主化”的國有企業，已經在中國石化工業的崛起中發揮著重要作用。

第三階段(1993-2007)：跨越式發展階段。

南京油運在此階段，是中國長江航運(集團)總公司(以下簡稱長航集團)直屬的從事江海洋石油及其制品運輸的全資子公司。1993年，長航集團以南京油運部分資產發起成立南京水運實業股份有限公司(簡稱南京水運)，南京水運于1997年上市。2007年，長航集團將南京油運的全部海上運輸資產注入南京水運，完成了江海重組，實現了海上資產整體上市，并將南京水運更為現名“長航油運”。2007年末，南京油運(含長航油運)資產總額121.45億元，所有者權益50.01億元。

第四階段(2008-2015)：新一輪發展階段。

自2008年起，南京油運步入了新一輪發展階段。此期間，南京油運作為專業從事長江液貨危險品運輸的專業公司，是該市場上的領先企業，也是唯一的中央企業，主導著長江航線的原油運輸。同時，南京油運還與中石油、中石化等央企集團所屬企業合資的中油凱威、實華南油、南油金和等公司，分別在長江、沿海和陸上石油運輸與貿易領域發展壯大，形成了以原油、成品油、瀝青、化學品、液化氣等液貨危險品運輸為主，涉及油品貿易、船舶修造、房地產開發與物業管理、船員培訓與勞務、船舶代理、船舶洗艙、水上應急救援、船用物資供銷等業務為輔的業務體系。

2008年度，南京油運(不含持有的長航油運股權)總資產34.07億元，所有者權益18.87億元。

主要業務范圍：

原重油運輸

長江運輸航線可從上海到宜賓的長江干線各港口，并可實行江海聯運。

在長江航線上的原油(包括重油、燃料油等)年運輸能力可達800萬噸，長江原油運力組成是：以先進的2160千瓦到2640千瓦大功率拖輪配以新型的3500噸、5000噸分節油駁，組成14000噸至20000噸油運船隊，并配有5000噸的新平江系列油輪，從事長江中、下游的原油運輸，安全可靠、運價低廉;

以1000噸至5000噸的新平江系列油輪，可完成長江中上游及庫區全線的全程聯運。公司與中石化燃料油公司的合資公司實華南油船務有限公司負責沿海及海進江的運輸，船型是以3000至10000噸原重油船為主，適合小批量原重油運輸。

成品油運輸

公司擁有的由1000噸到3000噸的系列成品油輪，有二家分公司和一家控股公司可完成長江全線各港口之間“點到點”的成品油(包括汽油、柴油、航空煤油、石腦油等油種)運輸，確保提供安全、經濟、及時、優質服務。

化工品運輸

公司擁有一支化工品運輸船隊，擁有2000噸、3000噸和5000噸系列化工品船。可完成對苯、混苯、甲苯、二甲苯、三甲苯、烷基苯、甲醇、乙醇、乙二醇、三甘醇、辛醇、正構烷烴、環已烷、二氯乙烷、乙酸乙酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等品種的運輸。可實行長江干線和江海聯運，確保提供安全、經濟、及時、優質服務。

瀝青運輸

公司擁有的瀝青運輸船隊，由3000噸系列瀝青船和1200噸瀝青駁組成，可完成海進江瀝青全程運輸和長江干線港口間的瀝青運輸，確保提供安全、經濟、及時、優質服務。

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圖片來源：找項目網