3月28日早間，中國南方航空股份有限公司公告，以15.53億港元向美國航空發(fā)行2.7億股H股股份，認(rèn)購價(jià)為每股5.74港元，該價(jià)格相對(duì)昨日收盤價(jià)溢價(jià)4.6%。

　　發(fā)行后，美國航空持股占南航H股股本的約8.83%，占總股數(shù)的2.68%。此外，南航還表示與美國航空簽署了《框架協(xié)議》以及系列商務(wù)合作協(xié)議。

　　近日，南航多次針對(duì)重大事項(xiàng)發(fā)布公告，公司股票將在周二起復(fù)牌。

　　昨日晚間，南航公告稱，已與美國航空就潛在的重大戰(zhàn)略合作的部分核心內(nèi)容達(dá)成一致，包括向美國航空發(fā)行H股股份，計(jì)劃與美國航空開展代碼共享、聯(lián)運(yùn)協(xié)議等一系列商務(wù)合作。

　　周一早間，南航A股發(fā)布公告稱，正在籌劃重大戰(zhàn)略合作事項(xiàng)，鑒于上述事項(xiàng)存在不確定性，為避免股價(jià)異常波動(dòng)，公司股票(A股)將繼續(xù)停牌。而南航H股則于當(dāng)日上午九點(diǎn)復(fù)牌，創(chuàng)下去年8月16日以來收盤新高，漲0.73%，收5.49港元。

　　南航上周四盤前發(fā)公告稱，將于23日9點(diǎn)起在港交所、上交所停牌，等待公司發(fā)出一項(xiàng)有關(guān)公司潛在重大戰(zhàn)略合作的消息的公告。當(dāng)日，南方航空A股和H股雙雙停牌。

　　中國民航加快混改探索

　　事實(shí)上，此前就有媒體報(bào)道稱，美國航空正商談入股中國南方航空。這是中國民航領(lǐng)域加快混改探索的最新跡象。

　　美國媒體稍早報(bào)道，美國航空正與南方航空進(jìn)行深入商談，擬斥約2億美元持有南航H股，投資額約相當(dāng)于南航市值的2%，入股可能通過定增方式進(jìn)行。入股后，美國航空將在南航董事會(huì)獲得一個(gè)觀察員的席位，該席位沒有投票權(quán)。

　　南航是中國三大航中最后一家還未引進(jìn)境外投資者的航空公司。近來中國政府一直在推動(dòng)國企混改，2015年，世界第二大航空公司達(dá)美航空以27.5億元入股東航，擁有3.55%的股份;國泰航空則與中國國航互相持股，國泰持有國航H股約58%。

　　美國航空則是美國航空集團(tuán)公司(美航)的全資子公司。美航是全球最大的航空公司，也是寰宇一家聯(lián)盟的發(fā)起成員。

　　申萬宏源分析師陸達(dá)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，美航作為全球最大的航空公司，其豐富的資本運(yùn)作和樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)值得中國民航業(yè)學(xué)習(xí)，其廣泛的國際航線建設(shè)也有助于南航開辟國際市場(chǎng);同時(shí)，美航可借南航之力加大其在亞洲市場(chǎng)的開發(fā)力度，創(chuàng)造新的收入增長點(diǎn)以改善其業(yè)績。隨著民航業(yè)混改進(jìn)程的加速，其后續(xù)帶來的收入效應(yīng)將逐步釋放。

　　來源：華爾街見聞

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)