2010年開始創業，進入物流行業六年多，王擁軍和他的團隊將安能物流的規模從零的萌芽狀態做到全國第一：200多個分布中心，2000多條班車線定時定點的全球往返， 10000個網點分布于全國各地。

　　快遞企業走得太快、太急，不僅忽視了快遞員的生存發展需求，也使得發展模式長期落后于市場。目前快遞企業和快遞員、加盟網點之間的關系，已經到了不得不調整的時候。

　　近年來，最早只在軍事領域應用的無人機悄然成為消費級產品，應用范圍越來越廣。輕小快靈、成本低廉是無人機的主要優勢，正是得益于這一優勢，無人機正加速進入快遞行業。

　　統計顯示，近年來我國快遞業持續高速發展，已連續6年保持50%左右的增速。2016年業務量突破300億件大關，與上年相比實現了100億件的增長，繼續穩居世界第一。

　　一方面，龍頭企業紛紛上市，大大壓縮了二三線企業的估值和盈利空間，中小企業面臨更大的生存壓力;另一方面，企業轉型、新技術的層出不窮讓快遞業進入新的發展階段。未來，快遞業的整合仍將持續，行業格局還會不斷發生變化—

　　蘇寧云商1月2日下午發布了《關于收購天天快遞有限公司股權的公告》，江蘇蘇寧物流以現金出資人民幣29.75億元(含股權轉讓稅)收購轉讓方持有天天快遞70%股份。

　　雙良科技擬向受讓方轉讓友利控股183,383,977股股份，占公司總股本比例29.9%，轉讓總價為32.4億元。

　　未來快遞市場競爭的核心問題也正在于利潤，快遞公司會通過提供有區隔的服務來提升利潤空間，比如對不同時效的產品收取不同的費用。

　　今年“雙11”的最新數據是，全國共有近2萬個村淘點，覆蓋425個縣，網貨下行幫助2萬個村，500萬村民購買了1150萬種商品。然而，農產品上行售賣方面，農村電商目前仍有不少煩惱。

　　雙十一網絡購物節過去了，下單購物的人們開始焦急等待訂貨的送達。 今年的雙十一期間，山東的居民的網購消費額近60億元，排全國第六。海量的訂單給快遞物流業帶來了不少壓力。