短期內，我國裝備制造業經濟下行壓力仍然很大，出口還處于收縮期;中期看，“十三五”期間，呈現前低后高增長態勢;長期看，到2025年，中國裝備制造業規模將由現在占全球30%達到35%以上，高端裝備制造業占裝備制造業比例將由現在的20%達到35%以上，出口規模占全球貿易超過20%。

　　經過多年發展，我國裝備制造業標準化和質量取得了長足進步。目前我國現行國家標準和行業標準中，裝備制造業標準占總數的50%以上，基本形成了適應產業發展的標準體系。

　　我國工業和信息化部等三部門近日發布了專項行動指南，宣布要用10年時間，推動裝備制造業質量和品牌達到世界制造強國水平，以“中國裝備”樹立“中國制造”的質量和品牌新形象。

　　承接來自全球的產業轉移，中國的中低端制造業有著無法克服的頑疾，比如生產技術含量、品質標準、品牌意識等等，在勞動力成本擠壓和優惠政策吸引雙管齊下，繼續轉移成為這些企業惟一的選擇。

　　憑借“敢為天下先”的城市精神，中山裝備制造企業已經在多個領域與世界名企開展對話合作。而在月底開幕的第二屆珠西裝洽會上，同樣將有一批來自中山的裝備制造企業攜最新設備閃亮登場。

　　中國制造2025，是中國制造業三十年規劃的第一個十年，就是到2025我們中國制造水平要提升，在后二十年，我們要達到先進國家水平的前列，這個目標是很清晰的。

　　今年前7個月，西北地區出口保持了較快的增速，其中陜西、甘肅、青海、新疆的出口總額增速分別達到19.6%、15.7%、6.7%、5.7%，分別為全國第一、第二、第四、第五名。全國同期出口額增速第三位的是湖北，增速為10.5%。

　　8月初，發射天宮二號空間實驗室的長征二號FT2火箭及發射神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一火箭，安全運抵酒泉衛星發射中心發射場，開展發射場區總裝和測試工作。這標志著我國新一輪載人航天任務正式進入發射準備階段。

　　智能制造是制造業新的生產方式，推進智能制造是一項復雜而龐大的系統工程，要加強智能制造的頂層設計和統籌規劃，著力解決發展中的共性和基礎問題。

　　目前看來，智能車間和智能工廠都屬于術的層級，智能制造才屬于道的層級。術無窮，道亦無盡;道有盡，術亦可無窮，卻難有質的突破。