一直以來機器人行業(yè)都備受關注，從2016世界機器人大會到世界首屆醫(yī)療大會，我們能夠看到我國機器人發(fā)展不斷開拓新的方向，力爭補充市場的的空白。但為何還被定義為初級階段水平，包括大疆在內。據了解：中國機器人行業(yè)產品低端，關鍵零部件基本上由歐洲和日韓公司控制。看來這才是將其困在初級階段的一大因素。試問，如果機器人企業(yè)繼續(xù)這樣的發(fā)展之路，實現2025智能制造是否有很大困難?

 

　　機器人產業(yè)異軍突起

 

　　當前，我國機器人市場的異軍突起，并不能掩蓋我國機器人領域的小而散現狀，也并不意味著我國機器人產業(yè)的徹底崛起。一方面，我們機器人產業(yè)發(fā)展正在陷入誤區(qū)，另一方面，我們對機器人產業(yè)的未來趨勢并沒有引起足夠關注和布局。

 

　　現下，我國傳統機器人領域即將面臨轉型升級的巨大壓力，機器人產業(yè)2.0時代即將來臨。在傳統機器人產業(yè)，我們不可能在短期內實現超越。在伺服電機、控制器和減速器等核心零部件領域，我們也不可能很快實現自主化。同時，在機器人產業(yè)2.0時代，傳統的核心零部件將不再是核心，新的核心零部件將誕生。那么，我國機器人產業(yè)發(fā)展的機遇何在?

 

　　中國在機器人三大關鍵零部件中的控制系統、伺服電機實現了從無到有。但要從有到優(yōu)，占領中高端市場，中國還需要在提高下游應用領域即系統集成上加大力度。為此，未來部分公司或以提高下游市場占有率為并購目標。

 

　　在機器人產業(yè)中，核心部件包括控制器、伺服驅動 電機、減速器，這三大部件成本占到機器人的70%以上。控制器相當于大腦，伺服驅動相當于脊椎運動神經，伺服電機相當于肌肉，減速器相當于關節(jié)。上述任何一個零件的性能，都影響整體機能。

 

　　中國控制器和伺服電機有些技術瓶頸還沒有突破，這導致中國機器人速度不快、急停不行、壽命不長，難以進入汽車制造等中高檔市場。因此，也導致了中國機器人在低檔市場競爭激烈，經濟效益難以釋放。此外，中國機器人企業(yè)對下游市場占有率不夠重視，在零部件產品開發(fā)方向上有點偏。中國企業(yè)應該先做大機器人下游系統集成市場，再往上游做好零部件開發(fā)，提高國產化。

 

　　核心技術由歐日韓控制

 

　　新松機器人總裁曲道奎這樣說道：“現在企業(yè)對機器人既愛又恨，愛是愛行業(yè)未來的發(fā)展，恨是恨它不爭氣。機器人和其他的產業(yè)比起來，當今還處于初級階段。這應該是一個系統性的問題，不管是在硬件、軟件、智能、感知、材料來說，現在的人工，企業(yè)的承擔能力，還有企業(yè)的人才匹配能力都是有問題的，但這又一個趨勢和方向，市場的需求在倒逼著你。”

 

　　更令人瞠目的是：我國機器人發(fā)展與外資知名機器人公司有著明顯的差距。而且在我國的機器人行業(yè)亂象橫生，盲目跳入占領市場份額，價格戰(zhàn)比比皆是。處在初級階段而不自危，核心零部件寄生與外企，缺乏創(chuàng)新活力而掣肘不前。

 

　　國海證券的一份研究報告也指出，2015年，我國工業(yè)機器人市場規(guī)模達到6.7萬臺，居全球第一，而機器人密度僅30(每萬人擁有機器人數量)，遠低于世界平均水平62，工業(yè)機器人市場存在巨大增量空間。但現階段工業(yè)機器人的核心零部件主要依賴進口，導致國內企業(yè)生產成本壓力大，上游零部件國產化亟待突破。

 

　　對此我們了解到：目前國內的傳統制造企業(yè)大多打著機器人旗號，其實大部分是同質化的。根本存在的問題已昭然若揭，我們希望國產機器人企業(yè)能夠集中力量將又愛又恨的核心技術攻克下來，畢竟這才是我們揭掉初級化帽子的關鍵之所在啊。

 

　　未來10年國產機器人仍有機會

 

　　盡管國產機器人突圍困難重重，但中國的機器人產業(yè)未來仍有10年的發(fā)展窗口，而發(fā)展的關鍵就在自主創(chuàng)新上。

 

　　在過去半個多時間的發(fā)展中，機器人在全球市場的使用數量僅為200萬臺，說明未來的市場發(fā)展?jié)摿薮蟆４送猓壳笆袌錾喜⑽闯霈F高智能的機器人產品，99.38%-99.69%的工作還未被機器人取代。工業(yè)機器人僅替代了人類的部分功能，比如手臂、大腿，服務機器人的應用場景也未能有很好地開發(fā)。

 

　　現在，我國機器人產業(yè)發(fā)展仍處在春秋戰(zhàn)國時期，機器人技術在快速變化，模式也在快速變化。過去的老大，現在也突然不知道怎么走了，新模式在哪里也不知道。所以新的企業(yè)進來后，也不會有劣勢。同時，現在又正是中國經濟大變革的時候，整個產業(yè)升級，所以機會是有，但給你的時間不會太多。十年所以我說的還是比較樂觀了。德國人已經制定工業(yè)4.0的規(guī)則和標準了，中國如果不抓住機會，很多東西又被他們框在外面了。中國企業(yè)一定要有緊迫感。

 

　　減速器國產化迫在眉睫

 

　　機器人產業(yè)鏈上大體分為上游關鍵零部件、中游整機系統集成和下游應用。而在所有核心零部件中，減速器最為關鍵。因此，對中國機器人機器人產業(yè)發(fā)展而言，精密減速器國產化已經迫在眉睫，是未來發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。

 

　　當前，我國的工業(yè)機器人三大核心零部件控制器、伺服電機、減速器是制約中國機器人產業(yè)的主要瓶頸，占到機器人成本的70%。而這三者中，國內減速器被國外廠商高度壟斷，現階段尚處于普及期的國產減速機無法實現全面進口替代。

 

　　減速器，也稱“機器人關節(jié)”，是以工業(yè)機器人為代表的高端自動化設備的核心傳動部件。在國產機器人崛起道路上，減速機的產業(yè)化、自動化是非常重要的內容。

 

　　機器人產業(yè)鏈上大體分為上游關鍵零部件、中游整機系統集成和下游應用。而在所有核心零部件中，減速器最為關鍵。行星減速機、RV精密擺線減速機、諧波減速器作為當前機器人主流的減速機，但國內對關鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產，目前只能嚴重依賴進口，嚴重制約了自主化市場需求。因此，提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器部件是我國機器人產業(yè)化、自主化的重中之重。精密減速機國產化已經迫在眉睫，是未來發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。

 

　　機器人行業(yè)是當下最受矚目的行業(yè)，精密減速器是工業(yè)機器人中最關鍵的功能部件，一直有工業(yè)機器人的“關節(jié)”之稱，是機器人產業(yè)鏈至關重要的應用環(huán)節(jié)。

 

　　當前，減速器價格呈下行趨勢。自納博特斯克跟上海機電合資以來，隨著國際機器人在中國產能加大和國產機器人的發(fā)展，其RV減速機價格逐漸下降。再加上2016年常州工廠的投產，預計價格還會有進一步下降空間。

 

　　因而，我國減速器市場發(fā)展要想從本質上獲得突破，需要付出更多的耐心和投入。據業(yè)內預測，2016年至2018年，我國工業(yè)機器人對減速器的新增需求量依次將達到29.4萬套、36.5萬套和46.3萬套。此外，對于國內市場保有的工業(yè)機器人按一般使用壽命8～10年計算，未來國內對于精密減速器的市場需求將超過100萬臺，年市場銷售額將突破100億元以上。

 

　　在機器人的制造中，減速器處于產業(yè)鏈上游，在機器人制造成本中占據權重較高，達到了38%。以6軸機器人25萬元的價格為例，減速機的成本就能達到近10萬。但我國的減速器尤其是精密減速器并未實現，還需依靠進口，而高昂進口成本嫣然成了不斷地壓縮我國機器人制造業(yè)的利潤空間的重要原因。

 

　　因此在國家《中國制造2025》規(guī)劃當中，政府重點指出了要將“突破機器人減速機等關鍵零部件的技術瓶頸”作為機器人產業(yè)的發(fā)展方向。目前我國減速機行業(yè)還是一片藍海。據業(yè)內人士預測，全球范圍內機器人將會越來越普及，僅服務機器人的市場規(guī)模將會在2020年達到近200億美元，再加上日益走入各大工廠的工業(yè)機器人，對于減速機行業(yè)來說，未來的前景十分看好。

圖片來源：找項目網