隨著汽車機械性能逐漸穩定難以進一步提高，汽車電子成為汽車技術進步的最重要標志。國際汽車專家指出，近十年來汽車產業70%的創新來源于汽車電子技術及其產品的開發應用，汽車電子技術是推動汽車產業發展的核心動力之一。汽車電子系統在整車成本的占比在逐年提高。

汽車電子行業概述

汽車電子行業是將電子信息技術應用到汽車的新興行業。汽車電子這個新興領域聯結了中國經濟的兩大支柱：信息產業和汽車產業，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立新興支柱產業。汽車電子產業鏈上游可拉動機械、電子、冶金、橡膠、石化，下游可帶動汽車維修、汽車金融保險等服務業的發展，也為智能交通等統籌優化管理工作提供基礎。

行業戰略地位

汽車電子是七大戰略新興產業中下一代信息技術的重點發展方向之一，借助新能源汽車發展的契機，實現技術和產業規模的全面突破。汽車電子同物聯網、新型平板顯示是“十二五”時期國家培育戰略性新興產業有望取得突破的重點領域之一。

從定義來看，汽車電子可以分為電子控制系統(Electronic Control Systems)和車載電子裝置(Electronic Devices)兩大類，如下表所示。

汽車電子控制系統一般與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性和舒適性。汽車發動機管理系統 (EMS)是擁有我國自主知識產權的汽車發動機電控系統，填補了國內核心技術的空白，并已通過國家汽車權威機構的檢測。該系統由華夏龍暉(北京)汽車電子科技有限公司自主研發。該公司已經與國內各知名院校、設計研究院建立了密切的合作。擁有較強研發資源。

另一類為車載電子裝置一般不直接影響汽車的運行性能，通過提高智能化、信息化和娛樂化程度來增加汽車附加值。

我國汽車電子行業特點

中國在汽車電子領域的總體技術狀況是：低端產品能實現批量供貨，中端產品能實現一定的批量供貨，中高端產品能實現小批量供貨或在試生產，高端產品在預研中或不能實現產業化。

中國現在形成一定規模的汽車電子產品主要為中低端產品，如：車載導航系統、汽車影音系統、遙控中央門鎖、各類防盜報警系統、后行李箱的遙控開啟等;但在代表汽車性能水平的汽車電子控制裝置方面，如：ECU(電子控制單元)的軟硬件、傳感器、基礎元器件、執行器、系統的可靠性和控制精度等與發達國家相比落后約 10 年左右。目前應用的動力控制系統和底盤控制系統中的電子產品基本上都是國外或合資企業生產，中國的汽車電子產品多應用在車身等非核心方面，技術含量不高，基本上處于汽車電子市場的邊緣。

目前國內零部件企業用于新產品開發的研發費用僅占銷售收入的 1%-2%，發達國家為 3%-5%，甚至達到 10%。國內汽車電子生產企業多需要從整車廠獲得技術與加工圖紙，只能滿足整車企業現有生產的要求，難以做到與主機廠新車型的同步開發;只能進行滿足國產化的適應性開發，無力進行超前開發、高科技產品開發和系統化開發。

行業區域性分布

我國整車廠以上汽集團、一汽集團、東風汽車和長安汽車為龍頭，分布在國內大部分省市，圍繞整車廠商零部件企業在全國形成了長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產業集群，使整車廠商與零部件企業得以更加快捷高效的進行信息共享、物流貨運與合作開發，產業鏈協同效應、規模效應得到發揮。汽車電子行業的產業集群也開始出現，目前我國初步形成了以上海為中心的長三角產業集群、以廣州和深圳為主的珠三角產業集群、以北京和天津為主的環渤海產業集群和以大連、沈陽和長春為主的東北產業集群等四大汽車電子產業集群。

EMS 市場的概況

EMS、變速箱控制、ABS、安全氣囊都屬于汽車電子控制系統，其共同點是技術含量較高。電子控制系統是核心技術，也是整車利潤的核心部分，跨國公司在核心技術的市場占據壟斷地位。98%以上的國內市場份額仍被博世、德爾福、電裝、大陸電子和偉世通這樣的外資企業占領。

相比之下，自主品牌產品在應用水平及經驗積累上與國外還有一定差距，尤其在產品化方面差距較大。這些差距主要體現在控制精度和可靠性上，國產電控產品的系統、軟硬件、傳感器、執行器不穩定，難以進入汽車產業關鍵產品的配套鏈。汽車排放標準的更新換代主要就是升級汽車 ECU，但是 EMS 中的 ECU 技術主要由博世和德爾福等外企掌握。隨著國內排放標準的提高，外資企業就將在國外銷售的成熟車型及相關技術移植到國內，由于研發費用已經攤銷，所以幾乎沒有技術難度及成本，而中國車企由于缺乏技術，不得不找博世和德爾福等外企采購新的 ECU，每個車型約花費 2000 萬元，ECU 的單車成本則為 1000 至 2000 元。華夏龍暉因博世增資入股，獲得ECU核心技術，主營業務為發動機管理系統(EMS)的研發、生產和銷售，是目前國內發動機管理系統(EMS)排名第一的企業。

總體上，EMS 市場有以下幾個顯著特點：1)行業壟斷;2)技術門檻高;3)產品利潤率高;4)在汽車電子產品中產值和規模最大。

國內市場規模格局

跨國汽車電子企業隨著跨國整車企業進入中國，目前已經在中國市場占據了明顯的優勢。 前十位供應商中外資廠商占據九位，但外資廠商的市場占有率正在快速下降。隨著內資企業投資加速，國內市場上越來越多的內資供應商正在快速崛起。近年來，部分內資企業在政府的支持下，通過自主創新產業化、規?；l展，在產品質量和價格競爭力上有了提高，擴大了在國內自主品牌整車中的配套率，部分汽車電子產品開始在中檔汽車中配套。而中高檔轎車用的動力總成控制、電控裝置、關鍵傳感器、執行器、總線技術則仍處于起步階段。

目前本土的EMS廠商主要有以下幾家：北京銳意泰克汽車電子有限公司、武漢菱電汽車電子有限責任公司、海博瑞德(北京)汽車技術有限公司、北京博曼迪。

目前有一個汽車電子行業的股權轉讓項目，可以為投資者提供投資該行業的投資機會。該項目即為華夏龍暉(北京)汽車電子科技股份有限公司1583.89萬股股份(占總股本的23.60%)轉讓項目，該公司主要從事汽車核心電子技術的開發、生產、銷售以及服務工作。為新三板掛牌的高新技術企業。該項目轉讓底價為1784.043萬元。該公司股東為前文提到的著名企業博遠世達(北京)汽車電子科技有限公司。博遠世達以(ECU)核心技術入資該公司，使該公司擁有專項核心技術(ECU)以及自主知識產權(EMS)電控系統。

該公司共有研發及技術人員50人左右，擁有運行靈活、高效研發團隊，且與國內各知名院校、設計研究院建立了密切的合作。該公司的下游客戶為整車廠。該公司得幾個大客戶訂單即可實現較高銷售收入?？蛻糁饕獮楸逼Ｌ?、重慶力帆等。另一方面公司也在開拓北汽銀翔等新客戶。該公司股權結構和財務經營狀況如下所示：

圖片來源：找項目網