隨著我國城市化進程的加快，中國現已成為全世界高速鐵路通車里程最長的國家，地鐵建設里程也逐年上升。越來越多的大城市和中小城市加入軌道交通俱樂部，軌道交通已成為未來中國重要的投資建設領域之一。數據顯示，我國13個經濟圈城際軌道交通規劃投資金額超過1.6萬億元。在此背景下，承擔著保障高速運行列車通信質量的無線通信系統，正在成為通信設備商重點關注的市場。

 

　　作為國內無線通信領域知名設備商，江蘇亨鑫科技有限公司攜天饋和漏纜綜合無線覆蓋方案精彩亮相近日召開的2016上海國際先進軌道交通技術展覽會。作為國內外軌道交通行業企業展示交流產品和技術的最佳平臺，此次展會的展品涵蓋通信信號、隧道及地下工程覆蓋等，亨鑫科技圍繞軌道交通，全面展示了漏纜、漏纜連接器、饋線連接器以及漏纜、饋線卡具系列產品，憑借著產品所展現的巨大的技術實力與創新能力，亨鑫再一次吸引了全行業關注的目光。

 

　　漏泄同軸電纜：軌道交通無線通信利器

 

　　城市軌道交通是城市公共交通的骨干，其節能、省地、運量大、全天候、無污染、安全性高的特點，特別適用于人口密集的大中型城市。但相比普通場所，軌道交通的無線通信質量卻更難保證。由于電波傳播的特殊性，當隧道直線距離短、彎道多時，直射波傳播將受到環境因素的影響;另外，由于隧道內有吸收衰減和多徑效應，使傳播衰減大大增加;因此在隧道內，需要使用性能良好、穩定性高、可靠性強且壽命長的漏泄同軸電纜來進行無線信號的覆蓋。

 

　　作為國內無線通信天饋一體化傳輸解決方案知名供應商及領軍企業，亨鑫科技在軌道交通的無線通信領域也已有多年技術積累。江蘇亨鑫科技有限公司總經理徐國強在接受《通信產業報》(網)記者采訪時表示，軌道交通通信需要解決的技術難點在于，多信號、多系統共用同一根漏纜時，如何保證其信號間互相不干擾。因此，具備多種優點的漏泄同軸電纜便成為目前軌道交通無線通信領域的主流產品。

 

　　亨鑫在軌道交通通信解決方案上具備全方位的優勢。

 

　　漏泄同軸電纜(簡稱漏纜)是一種特殊的同軸電纜，其通過在外導體上按照特定的間距開有周期性的槽孔，將部分在電纜中傳輸的信號輻射出來，用以解決目標區域的無線覆蓋，故其具有信號傳輸和信號收發的雙重功能，即具有饋線和天線的功能。

 

　　漏泄同軸電纜主要適用于狹小成帶狀分布區域的無線覆蓋，現已成為地鐵、高鐵、隧道、礦井等區域的最為主流的無線覆蓋方式。漏泄同軸電纜具有信號輻射均勻無死角、低電壓駐波比、可允許多系統同時接入、系統構建簡單等特點。

 

　　亨鑫超寬頻漏泄同軸電纜：優勢全方位

 

　　不過，隨著漏泄同軸電纜逐漸成為軌道交通無線通信市場的主流產品，如何在同質化的市場紅海中脫穎而出，成為亨鑫科技近些年的主要工作。徐國強告訴記者，目前，亨鑫科技多年來在無線通信領域的技術積累與持續研發，使其已在軌道交通無線通信領域獲得獨創性的成果。目前，亨鑫科技擁有自主發明專利的超寬頻漏泄同軸電纜，適用頻率寬，場強覆蓋、衰減小等傳輸參數均勻穩定，及安裝環境適應能力強的優勢，使得亨鑫科技的超寬頻漏泄同軸電纜解決方案在軌道交通行業中得到廣泛的應用。

 

　　同時，徐國強向記者詳細介紹了漏泄同軸電纜解決方案的多重優點。

 

　　首先，在相同饋入功率情況下，相比于天線覆蓋方式，漏泄電纜在低頻900MHz信號強度基本相當，3G、4G等高頻系統較天線覆蓋方式電平強。由于高頻段線損及路徑損耗受環境及其他因素影響較大，在較高頻段相比于天線覆蓋，漏纜覆蓋信號自由空間衰減對接收信號影響較小，衰減慢，信號分布更均勻、信號波動較小。

 

　　其次，漏泄電纜的覆蓋方式與天線的覆蓋方式相比，安裝更加方便，成本更低。漏泄電纜方式：只需做兩個接頭并用漏纜卡固定，末端用負載或天線堵口;饋線+天線方式：分段布放饋線，使用多個無源器件(功分器、耦合器)、天線接頭、天線。整體造價上，預計漏纜覆蓋方式比饋線+對數周期天線方式能節省一半以上。在運營商“降本增效”的大背景下，采用漏泄電纜方式覆蓋，在分布系統建設中可節省大量投資，提高投資效益。

 

　　最后，傳統天線的覆蓋方式一般是將天線沿城市軌道隧道進行點狀的分布，具有空間損耗大且在特殊地段會出現信號盲區的情況;而針對城市軌道交通中必須是線性無線覆蓋，并且要在列車行駛的線路上均勻覆蓋的特點，使用漏纜作為無線信號覆蓋的傳輸介質具有先天性的優勢，因為漏纜的特性使得其非常容易在復雜的傳輸環境與軌道中形成一個平行的無線覆蓋網絡。

 

　　徐國強表示，亨鑫科技的超寬頻漏泄同軸電纜解決方案的技術核心是通過優秀的產品設計來可靠地保障多信號、多系統合路后的軌道交通無線信號覆蓋及不同傳輸距離信號的均勻分布。亨鑫在該解決方案上的優勢是全方位的。首先，針對軌道交通的解決方案，亨鑫提出了“總包放心、業主舒心、用戶開心、全心全意、全面滿意”的“三心二意”服務模式，為此亨鑫成立了三支專業的隊伍：專項銷售團隊、專職技術團隊、專業工程服務團隊，涵蓋售前到售后各個細節，從項目立項開始接洽交流，到為客戶提供DIY的產品研發和支持，最后現場施工指導及驗收，都有亨鑫團隊的身影;其次，亨鑫苦練內功，提升自身的軟硬實力，為了保證產品的測試與實際使用場景相契合，建立了國內首家軌道交通隧道仿真測試系統，同時通過了CRCC、CNAS等認證，并積極開發各類高品質產品，亨鑫科技漏泄同軸電纜具有使用頻段寬、傳輸距離遠、空間覆蓋距離遠、信號輻射均勻無死角、電纜衰減小及耦合損耗穩定等電氣性能優良等優點。這些年來，隨著亨鑫科技的研發技術不斷完善和提升，產品種類及質量得到了完全保證，使得亨鑫產品有了很好的市場地位，用產品質量來真正確保讓客戶放心。

 

　　亨鑫目前已為全國幾十個城市的軌道交通項目提供了漏纜解決方案。

 

　　四大優勢 應對市場競爭白熱化

 

　　亨鑫科技自主研發漏泄同軸電纜的歷史可以追溯到1999年，此后，亨鑫于2007年成立了鐵路漏纜專項銷售團隊，打開了一定的市場，徐國強告訴記者，近年來，隨著我國移動通信建設的蓬勃發展，漏泄電纜市場需求不斷擴大，再者我國山區多、地域廣，并一直在大力發展鐵路和地鐵的建設，軌道交通通信對我國國內漏纜品牌的需求越來越大，所以漏泄電纜的市場前景非常好，漏泄同軸電纜兼具信息傳輸線和收發天線的雙重功能，具有很好的應用優勢和很大的成本優勢，亨鑫科技研發的漏纜產品可適用于75-3000MHz頻段的通信系統，能滿足運營商2G、3G、4G、WLAN系統;專用列車調度系統;公安消防系統;數字電視系統;廣播系統;PIS系統等多種無線通信系統的應用需求。亨鑫科技能夠針對軌道交通通信系統無線傳輸這方面提出完備的解決方案，并能夠提供品質優良、規格齊備的產品。

 

　　整個軌道交通通信產品從軌道形式上分為主要鐵路和城軌兩方面，而從通信產品產品功能上主要分為有源和無源兩方面。徐國強表示，目前，整個軌道交通通信產品市場已經非常成熟，同時競爭已經進入白熱化階段。面對如此激烈的競爭，亨鑫的應對策略是：“解決方案開路、核心技術先行、產品研發跟進、服務質量保障”。“這實際上也是亨鑫具備的競爭優勢。”徐國強說道。

 

　　據亨鑫科技2016年上半年財報顯示，亨鑫科技今年上半年純利5000多萬元，利潤繼續保持增長態勢。據悉，上半年亨鑫利潤上升得益于在保證傳統產品利潤的同時，積極開拓軌道交通市場的漏纜產品，上半年漏纜以及配套產品成為了亨鑫科技新的利潤增長點。可以預見，下半年漏纜仍會是亨鑫的主打產品。截至目前，亨鑫已經為全國幾十個城市的軌道交通項目提供了漏纜解決方案。

 

　　5G來臨 亨鑫明晰軌道交通發展路線圖

 

　　近日，隨著工信部宣布5G將在2020年商用，整個通信產業市場無疑又將迎來一場變局，軌道交通通信市場顯然也不例外。徐國強表示，5G不僅將使運營商的通信系統產生重大的突破和變革，也將對通信產品設備商提出新的要求。特別是對軌道交通通信產品來說，改變幾乎是全方位的。首要體驗就是從數據的傳輸速度和容量上就會有本質上的變化，也會為客戶帶來全新的體驗。從目前了解的信息來看，5G可能會對亨鑫目前的軌道交通解決方案帶來新的理念和突破，也會為亨鑫這方面的布局帶來新的市場，亨鑫將會針對5G的需求加大研發投入，為客戶提供更新更好的產品和信息體驗。

 

　　隨著全國各地地鐵和高鐵的大規模建設，以及信息時代的不斷發展，5G時代的腳步臨近，亨鑫也有著自己的計劃。徐國強告訴記者，未來亨鑫將在多個方向上研發攻克。首先對于多頻段、多系統合路共用漏纜的設計需求將越來越大，同時對性能的要求也越來越苛刻，亨鑫將致力于多系統共用的超寬頻漏纜的研發;其次，5G的相關信息會越來越清晰，軌道交通通信中5G的應用產品相對4G也會不一樣，提前對于5G的產品預研將成為亨鑫后期的工作重點;最后，亨鑫還將針對現有產品進行結構優化和性能指標提升，在開發新產品的同時，繼續加強現有產品的核心競爭力。

 

　　徐國強表示，現代軌道交通借助“高速、重載”的進步，已完成前一輪的技術演化。亨鑫科技將緊抓軌道交通產業發展機遇，緊跟信息時代發展步伐，積累一系列成功案例的應用經驗，為我國在世界軌道交通的發展做出重要貢獻。

圖片來源：找項目網