2020年8月11日至13日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢召開。3天會(huì)期、22個(gè)圓桌會(huì)議、30場(chǎng)精彩演講、200位行業(yè)領(lǐng)袖，竺延風(fēng)、徐和誼、曹德旺、徐留平、魏建軍、安進(jìn)、曾毓群、李斌、何小鵬……“大半個(gè)中國(guó)汽車圈”的掌門人和高管在江城武漢聚首，用厚度集聚力量，吸引了汽車界的精英們?yōu)槠漶v足，相互交流著

在環(huán)境的意識(shí)不斷提高的今天，各大車企也相繼的響應(yīng)著國(guó)家的號(hào)召，開始研發(fā)新能源汽車，隨著新能源汽車的保有量的不斷地增加，越來(lái)越多的車輛相繼的進(jìn)入汽車市場(chǎng)當(dāng)中，購(gòu)買新能源汽車的人也是越來(lái)越多，新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，車輛的性能好，用車成本低，不限行不限號(hào)，環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，也使得很多人買車從而選擇購(gòu)買新能源汽車。新能源車每天晚上充

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌接受人民日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，下半年，將著力擴(kuò)大有效需求。著力穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，在延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)城市公交、物流配送等公共領(lǐng)域新能源汽車置換，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

從北京市交通委獲悉，為進(jìn)一步優(yōu)化小客車指標(biāo)配置方式，增強(qiáng)人民群眾的獲得感，北京市擬對(duì)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行修訂，現(xiàn)將修訂稿全文公布于北京搖號(hào)網(wǎng)，征求社會(huì)各界意見(jiàn)。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界首位，但對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依舊糾結(jié)是否購(gòu)買新能源汽車，因?yàn)檫€存在里程焦慮、充電焦慮等。如今這道一直困擾新能源汽車發(fā)展的難題似乎有了新的解決辦法。相對(duì)于快充、慢充的補(bǔ)電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，成了目前很多新能源汽車的一個(gè)選擇。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)對(duì)外發(fā)布了6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)呈回暖態(tài)勢(shì)，整體汽車市場(chǎng)表現(xiàn)已明顯好于去年同期水平。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量不僅環(huán)比實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的增長(zhǎng)，甚至還出現(xiàn)了“產(chǎn)銷量雙雙突破單月10萬(wàn)輛”的最佳半年度成績(jī)，市場(chǎng)預(yù)期有所改善。

隨著今年4月出臺(tái)的2020年新能源車補(bǔ)貼新政對(duì)換電模式明顯傾斜，全國(guó)兩會(huì)上換電站又被寫入政府工作報(bào)告，獲得新基建“名分”，一度沉寂的換電模式似乎迎來(lái)了提速發(fā)展的新機(jī)遇。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》7月6日刊發(fā)題為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)或迎變局》的報(bào)道。文章稱，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，眾多國(guó)際汽車巨頭也將中國(guó)作為新能源汽車最重要的市場(chǎng)。近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。

自動(dòng)駕駛、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G……一系列先進(jìn)的智能科技，無(wú)不被優(yōu)先應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。正因?yàn)榇耍@個(gè)行業(yè)不再只是企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，更是國(guó)家間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。在這條代表未來(lái)的賽道上，基于各自的政策、市場(chǎng)、技術(shù)和創(chuàng)新模式稟賦，以美國(guó)、歐洲、中國(guó)為主，走出了不同的發(fā)展路徑。

“這表明，中央和地方出臺(tái)的穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策效果逐步顯現(xiàn)，汽車企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，居民消費(fèi)信心有所增強(qiáng)，汽車消費(fèi)需求得到有效釋放和回補(bǔ)。”商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰說(shuō)，我國(guó)汽車市場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)，各項(xiàng)援企紓困政策進(jìn)一步落地見(jiàn)效，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)