全球化與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，催促著中國(guó)物流行業(yè)不斷向前。

 

　　從“農(nóng)村無(wú)人機(jī)快遞”到“無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)”，中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展形勢(shì)似乎一片大好。然而在浙大物流與決策優(yōu)化研究所所長(zhǎng)劉南教授看來(lái)，“結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出”。

 

　　劉教授認(rèn)為未來(lái)有如下10大態(tài)勢(shì)：

 

　　1.物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出

 

　　物流業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”，是維護(hù)經(jīng)濟(jì)順暢運(yùn)行的大通道。當(dāng)前，物流行業(yè)仍然存在市場(chǎng)環(huán)境差、市場(chǎng)化程度低、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展不足、基礎(chǔ)設(shè)施落后、供應(yīng)鏈效率低的五大結(jié)構(gòu)性矛盾，只有突破這五大結(jié)構(gòu)性“梗阻”，才能實(shí)現(xiàn)物流這一經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的通暢運(yùn)行

 

　　2.“營(yíng)改增”帶來(lái)物流行業(yè)洗牌

 

　　物流業(yè)是“營(yíng)改增”新政首當(dāng)其沖的受影響者。此政策先試點(diǎn)再全面推開(kāi)，正是為了給各行各業(yè)一個(gè)在實(shí)踐中修缺補(bǔ)漏的緩沖。物流行業(yè)鏈條上的各級(jí)客戶在進(jìn)行增值稅抵扣，從而降低了客戶成本，刺激了市場(chǎng)需求。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)加快物流企業(yè)整合，可以迅速壯大正規(guī)優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)，淘汰不合格物流業(yè)戶，進(jìn)一步促進(jìn)物流市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

 

　　3.無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)熱潮或?qū)⒌絹?lái)

 

　　2016年9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，同時(shí)宣布10月正式啟動(dòng)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)工作，初步推行48個(gè)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)單位。

 

　　此消息一出，全國(guó)各地響應(yīng)者眾，眾多無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)也是躍躍欲試。湖北首先公布無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)名單，下一個(gè)“吃螃蟹”的省市會(huì)是誰(shuí)?

 

　　4.農(nóng)村物流拐點(diǎn)將到來(lái)

 

　　從最新國(guó)家政策看，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品電商、農(nóng)村物流、農(nóng)特產(chǎn)微商將引來(lái)一股新的創(chuàng)業(yè)潮流。以鄉(xiāng)間貨的為代表運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”思路精準(zhǔn)匹配貨源和閑置運(yùn)力資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正在進(jìn)行著前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的探索。通過(guò)手機(jī)APP在農(nóng)村的廣泛運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流、貨源信息的網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化。

 

　　農(nóng)村電商拐點(diǎn)已至，地域盲點(diǎn)如何消除?布局物流網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)農(nóng)民消費(fèi)習(xí)慣、物流監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)、公路各項(xiàng)基本建設(shè)等都將成為布局農(nóng)村電商和物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

 

　　5.冷鏈物流行業(yè)新常態(tài)

 

　　新常態(tài)下將有更多傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)跨界進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，他們?cè)谠瓉?lái)業(yè)務(wù)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)和資源，可能會(huì)給現(xiàn)有冷鏈企業(yè)帶來(lái)新的沖擊，并實(shí)現(xiàn)彎道超車; 隨著冷鏈產(chǎn)品全球化、多元化、定制化的需求發(fā)展，更多的冷鏈運(yùn)輸方式將會(huì)出現(xiàn)并占有一席之地，鐵路、船運(yùn)、航空冷鏈將迎頭趕上，不再是公路冷鏈運(yùn)輸“一支獨(dú)放”。

 

　　6、智能物流

 

　　智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。現(xiàn)在是一個(gè)講究時(shí)間、效率就是金錢的時(shí)代，如果你的工廠、倉(cāng)庫(kù)還停留在靠人工搬運(yùn)的低效工作模式上，那么你將落后于對(duì)手一大截。

 

　　預(yù)計(jì)至2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。可見(jiàn)，智能物流是未來(lái)物流信息化發(fā)展的方向。

 

　　7、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流

 

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是新的物流思維，它是依托先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合，以優(yōu)化物流要素、更新物流體系、重構(gòu)物流模式、完善物流環(huán)境等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。具體通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、物流共享模式加速、行業(yè)整合加速、商流與物流共同變革、平臺(tái)化這四個(gè)維度來(lái)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的全過(guò)程發(fā)展。

 

　　8、物流大數(shù)據(jù)

 

　　DT(Data Technology)時(shí)代，數(shù)據(jù)的采集、挖掘和應(yīng)用將為企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)提供重要的價(jià)值，而物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用尤其被行業(yè)看好。它能夠?qū)崿F(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運(yùn)作，以及社會(huì)資源的高效配置，提高物流效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流生態(tài)圈良好運(yùn)作。因此，DT時(shí)代，物流大數(shù)據(jù)將大有可為。

 

　　9、物流生態(tài)

 

　　生態(tài)物流，直接關(guān)系著物流可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)物流的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸演變?yōu)槲锪魃鷳B(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，而目前也出現(xiàn)很多利用“供應(yīng)鏈+”、電商、物流園區(qū)等概念來(lái)建設(shè)物流生態(tài)圈模式，所以說(shuō)，構(gòu)建物流生態(tài)系統(tǒng)，在2017年甚至未來(lái)，都將會(huì)一直是一個(gè)熱點(diǎn)。

 

　　10、跨境物流

 

　　目前，國(guó)內(nèi)進(jìn)口與出口的比例為1：9，這就蘊(yùn)藏著進(jìn)口海淘的錦繡前程，跨境電商的快速擴(kuò)張也體現(xiàn)了跨境物流在物流產(chǎn)業(yè)中即將占據(jù)重中之重的席位。隨著 “一帶一路”的戰(zhàn)略推進(jìn)，必將進(jìn)一步深化沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，這也為我國(guó)跨境物流或者說(shuō)國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

 

　　來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)