2016年，全國產生300億個快遞包裹，到2018年，這一數字將變成500億。

 

　　瘋狂的網購背后，是巨大的快遞包裝“污染”。據國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年全國快遞業耗費包裝箱約99.22億個，使用的膠帶總長，可以繞地球赤道425圈。而快遞行業每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳，可達 2000 萬到3000萬噸。

 

　　快遞包裝應如何有效回收利用，已成為一個影響極廣的社會問題。針對快遞包裝回收利用，各快遞企業都進行了不少探索，但依然是“覆水難收”。

 

　　快遞包裝三宗最：

 

　　回收難

 

　　快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高，大多數人都是直接扔掉，快遞企業只能回收可以二次利用的紙箱

 

　　污染重

 

　　大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物回收率更低，這些東西可能送往垃圾處理廠焚燒或填埋，對土壤空氣等造成污染

 

　　不達標

 

　　為降低成本，許多小廠家回收再生料生產快遞包裝，里面可能含有超標的重金屬、有毒有機物和致病體

 

　　關鍵詞：積習難改

 

　　9成快遞包裝，被用戶隨手扔掉

 

　　12月23日，記者在成都某企業門口看到，門前空地上至少聚集了5家快遞企業的配送員。不少拿到快遞包裹的人，邊走邊撕快遞包裝，等走到辦公大樓電梯口，便將垃圾塞進電梯口的垃圾桶，只帶著購買的商品上樓。

 

　　“撕下來的透明膠帶一點用處也沒有，塑料包裝袋也特別臟，不趕緊扔掉，難道還要留著?”一位剛拿了快遞的員工小張說，只要是小件包裹，他都是上樓前就撕開包裝扔掉。

 

　　另一名員工小李則表示，如果包裝的紙箱干凈完整，一般會用來裝東西，但塑料包裝、填充物和透明膠帶，就直接扔進垃圾桶了，“如果在家里，爸媽會把廢紙箱攢起來賣掉，但我們這一代人沒這習慣，肯定就扔了。”

 

　　這兩位受訪者對快遞包裝的處理方式，代表著絕大部分人的行為習慣。記者通過調查問卷和隨機采訪，100余名市民中有近90名受訪者表示，拿到快遞后，會隨手將快遞包裝扔進垃圾桶。

 

　　防信息泄露，細心地撕碎快遞單

 

　　把快遞包裝隨手扔掉，不擔心個人信息泄露嗎?

 

　　受訪者楊先生說：“扔之前只要把快遞運單撕下來扯碎就行了。”說著，楊先生將快遞運單撕成碎片，連同包裝一起塞進了垃圾桶。

 

　　“教你一招，把運單上的姓名、手機號和二維碼涂抹掉再扔。”受訪者周女士有防信息泄露的竅門，她用拇指在運單條形碼上用力搓了幾下，果然變得模糊不清。不過，依然有不少粗心大意的人，將帶有個人信息的快遞包裝隨意丟棄。

 

　　實際上，幾乎所有受訪者都清楚，將快遞包裝隨手亂扔會造成資源浪費和環境污染，有必要對快遞包裝進行回收利用。不過，應該由誰來承擔快遞包裝回收責任?近一半的受訪者認為，應該由快遞公司承擔，有小部分受訪者認為，應該由相關部門承擔回收責任。

 

　　關鍵詞：覆水難收

 

　　包材價格上漲，回收包裝可以再利用

 

　　實際上，作為快遞服務提供者，以及快遞包裝成本承擔者，快遞企業十分樂于將快遞包裝回收。其中一部分可以進行二次利用;即便無法二次利用，還可以當廢品賣掉，抵消部分成本。“只要有好的回收辦法，我們企業肯定愿意采用。”多家快遞企業負責人如此表示。

 

　　“對協議客戶和大客戶來說，快遞包裝回收操作起來相對容易，但到了末端，快件已經投遞到用戶手里，再回收就沒那么容易了。”四川順豐速運相關負責人表示，公司針對協議客戶有相應的回收措施。

 

　　“我們幾年前就嘗試過回收利用紙箱，但回收占用的人工成本遠遠高于紙箱本身的價值，所以就中止了。”京東西南相關負責人說，京東目前二次紙箱再利用率僅有約10%。

 

　　但對于數量不可小視的末端散客用戶，快遞包裝如何回收利用?快遞企業依然沒有找到好辦法。“快遞員總不能等著客戶拆開包裹后，把包裝帶走，再說客戶也不會給。”一家快遞企業相關負責人說，如果用二次使用的紙箱包裝，很難保證客戶不會有意見，而且容易造成包裝損壞。

 

　　另外，快遞企業對快遞包裝回收利用的迫切性，還源于包材價格上漲。“最近一段時間，集團集中采購的包材價格上漲了20%以上，本地一些包材供應商提供的個別包材價格上漲最多的達到100%。”一家快遞企業相關負責人說。

 

　　網點回收廢舊，減少包裝材料使用

 

　　盡管回收快遞包裝在操作層面存在諸多困難，但快遞企業仍然進行了不少探索和嘗試。

 

　　德邦物流成都分公司相關負責人表示，在該公司分撥中心或較大的網點，會跟街道環衛工人簽訂協議，由他們來回收產生的廢棄包裝。但這也僅局限于上游，到了末端，則無計可施。

 

　　京東則希望通過與國內大型原紙或紙箱企業合作，由企業上門回收廢舊紙箱，“將廢舊紙箱重新進行造紙、加工成紙板和紙箱，按照一定比例提供京東全新紙箱。”據介紹，京東每年使用的紙箱、包裝袋、填充物等達數十億個，包裝費用高達數億元。

 

　　不僅如此，在減少包裝材料使用方面，快遞企業也想盡辦法。“我們公司使用一種蜂窩紙箱，跟蜂窩煤一樣，不僅可以起到緩沖作用，更重要的是可以減少包裝材料使用。”德邦物流相關負責人說，“只要能保證貨物不發生損壞，就會盡量少使用包材。”

 

　　在這方面，京東則是派出專業包裝團隊，研發出一款新型物流包裝袋。這款包裝袋可以多次重復使用，并獲得過兩項國家專利。

 

　　盡管各家快遞企業都進行了相關的探索和嘗試，但不可否認的是，快遞包裝回收利用依然任重道遠。實際上，這一問題不僅是對快遞企業的一大考驗，對于政府、科研機構乃至普通用戶，都是值得思考的。

 

　　關鍵詞：誰來擔責

 

　　專家觀點：垃圾分類回收，政府應承擔起責任

 

　　快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高，大多數人都是直接扔掉，快遞企業只能回收可以二次利用的紙箱。實際上，幾乎所有受訪者都清楚，將快遞包裝隨手亂扔會造成資源浪費和環境污染，有必要對快遞包裝進行回收利用。

 

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，快遞行業產生的資源浪費，主要是紙箱和塑料包裝物、填充物以及透明膠帶。“一種是紙質的，一種是塑料材質，紙質廢棄物因為有市場需求，通過垃圾或收廢品等渠道，都處理掉了，主要的回收難題和污染來自塑料部分。”

 

　　徐勇認為，對于快遞包裝的處理，首要選擇是再利用，對于不能回收利用的部分再進行降解處理。快遞包裝的回收利用，應以城市為單位進行垃圾分類回收，納入整個社會公共體系建設中。

 

　　“日本把垃圾分為17類，嚴格分類回收，中國只分為可回收和不可回收兩類，而且有名無實。”徐勇說，應該將快遞包裹納入城市垃圾分類回收體系中，由政府作為主體，承擔快遞包裝回收責任。

 

　　對于不少用戶建議的“由快遞企業承擔回收責任”，徐勇認為，由快遞企業回收成本很高，而且沒有道理，“快遞包裝，并非是誰提供誰回收，快遞企業雖然提供了包裝，但也付出了成本。”

 

　　徐勇呼吁，政府部門應該針對垃圾分類回收制定相關法律法規。“法律既要約束倒垃圾的人，也要約束回收垃圾的人。”只有這樣，才能保證快遞包裝進入垃圾回收階段后，得到有效回收利用。

圖片來源：找項目網