中國目前已經(jīng)是物流資源大國，但還不是物流強(qiáng)國，物流業(yè)的總體發(fā)展比較粗放，滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面對競爭能力、盈利能力、連接能力、效率等方面的新要求，未來物流業(yè)發(fā)展的方向是什么?如何用新技術(shù)推動(dòng)物流的現(xiàn)代化步伐?國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛為大家做了解讀。

 

　　魏際剛：要對中國物流業(yè)的升級和創(chuàng)新戰(zhàn)略要做出回答要有全球視角、戰(zhàn)略思維、緊扣國情，把我們整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展與發(fā)展整個(gè)人類的文明發(fā)展的進(jìn)程加以考慮。

 

　　物流活動(dòng)要符合物流之道物流之德

 

　　首先的前提條件就是要對物流有一個(gè)好的認(rèn)識，什么是物流呢?我認(rèn)為物流就是物加流，這個(gè)物就叫厚德載物，流就叫道法自然。什么是物流之道?我認(rèn)為物流之道其實(shí)就是要?jiǎng)屿o結(jié)合，時(shí)空優(yōu)化，點(diǎn)線結(jié)合和虛實(shí)結(jié)合，我們認(rèn)為的物流合作一定要符合物流之道。

 

　　什么是物流之德，我認(rèn)為物流之德就是我們的物流之道在我們物流活動(dòng)中的體現(xiàn)。物流之道我認(rèn)為體現(xiàn)出五個(gè)屬性，叫適時(shí)、適地、適性、適物、適人。所以說我們整個(gè)的物流活動(dòng)一定要符合我們的物流之道、物流之德。

 

　　五大浪潮推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

 

　　既然要談我們的戰(zhàn)略，我認(rèn)為物流業(yè)發(fā)展一定要放在我們整個(gè)人類文明的進(jìn)步當(dāng)中加以考慮。我認(rèn)為當(dāng)前有五大浪潮向我們走來，對我們中國，特別是對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響最為深遠(yuǎn)。那就是工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮。這五大浪潮的推進(jìn)會(huì)帶來很多的變化。

 

　　比如說對我們的需求，對我們技術(shù)的供給條件，對我們的制度，包括對我們其他的相關(guān)因素都會(huì)帶來一些變化。比方對我們物流業(yè)來講我認(rèn)為變化是非常重要的，一個(gè)方面就是我們中國從我們的工業(yè)化中后期向后期邁進(jìn)，這樣的話我們中國的物流業(yè)將從過去的分散、分裂、分割的這種物流活動(dòng)向我們共利、共贏、連接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)的綜合物流轉(zhuǎn)變。

 

　　另外就是我們的信息化浪潮的推進(jìn)，信息化浪潮使得我們從過去的消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透，這就是我們的電商物流，會(huì)迅速的發(fā)展。大家也感受到了，最近這些年電商物流發(fā)展迅猛。另外就是我們?nèi)蚧睦顺保袊鴱倪^去被動(dòng)全球化要向主動(dòng)的全球化邁進(jìn)，這樣形成一個(gè)東西方互動(dòng)的全球發(fā)展戰(zhàn)略格局。在這樣的背景下，全球物流將會(huì)提上議事日程。我們的判斷是從2016年到2030年將是我們物流業(yè)在我們國民經(jīng)濟(jì)占領(lǐng)體現(xiàn)的凸顯期也是我們難得的發(fā)展機(jī)遇期，而且這個(gè)時(shí)期也是我們完善體系，優(yōu)化機(jī)構(gòu)，大規(guī)模走出去要做的事情。

 

　　我們就是在這樣的一個(gè)時(shí)代，我們目前的全球化已經(jīng)推動(dòng)了全球的連接，目前世界是平的，全球化推動(dòng)全球連接。全球連接推動(dòng)的是什么?我們?nèi)虻牧鲃?dòng)，這種全球連接是什么?他是包括交通、物流、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、信息的連接，也包括制度、文化、金融的連接，他推動(dòng)的是我們?nèi)虻娜肆鳌⑸塘鳌⑽锪鳌①Y金流、信息流和數(shù)據(jù)流。所以全球流動(dòng)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)我們?nèi)虻慕?jīng)濟(jì)增長和貿(mào)易擴(kuò)張。在這種全球經(jīng)濟(jì)增長和貿(mào)易擴(kuò)張這種全球連接和流動(dòng)的格局當(dāng)中有幾個(gè)特點(diǎn)需要把握。

 

　　集聚五流的能力決定國家發(fā)展?jié)摿?/span>

 

　　一個(gè)特點(diǎn)就是過去的三十年是發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)著全球的連接人，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連全球、買全球、賣全球和遞全球這樣一個(gè)格局。但是我們另外一個(gè)特點(diǎn)就是隨著新興經(jīng)濟(jì)的興起，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家在全球連接的格局中地位是顯著提升的。另外隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的出現(xiàn)使得很多的小微企業(yè)也可以參與買全球、賣全球。我們未來的發(fā)展其實(shí)關(guān)鍵是用五流來衡量，一個(gè)國家，一個(gè)地區(qū)，包括一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵看你集聚五流的能力。這個(gè)五流就是人流、商流、資金流、信息流、物流。如果一個(gè)國家和地區(qū)集聚五流的能力規(guī)模越大，而且使得五流的運(yùn)行效率越高，那么這個(gè)國家的潛力和能力是更加大的。

 

　　從我們城市的發(fā)展來看，我們既然今天是城市論壇，我們要看到城市的發(fā)展將來也會(huì)發(fā)生很大的變化。過去我們城市的發(fā)展是靠區(qū)位的空間，但是在目前的形勢下，在交通、信息互聯(lián)的情況下，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。未來流的空間將會(huì)改變我們城市的能級，因?yàn)樵谌虺鞘械牡燃壷虚g不同的城市的能級就是由未來這五流來決定，也就是人流、物流、商流、資金流和信息流的匯集能力和配置能力、運(yùn)作能力以及中轉(zhuǎn)能力。

 

　　新科技革命推動(dòng)物流業(yè)結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)的創(chuàng)新

 

　　我們也要看到另外全球的趨勢，就是新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的來臨。我們既然談物流創(chuàng)新，這一輪的物流創(chuàng)新是正在我們新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代背景。這一輪的新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我們的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、金融、生活的深度應(yīng)用和廣泛滲透，他會(huì)推動(dòng)我們的生產(chǎn)方式、流通方式、交通方式、物流方式的變革。而且這一輪革命不僅僅是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我們各自產(chǎn)業(yè)的融合，而且我們在新的產(chǎn)業(yè)，比如高能裝備、新能源、能源儲備、新材料、生物多點(diǎn)出發(fā)。所以一輪新科技革命和過去的第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命在某一個(gè)領(lǐng)域的單點(diǎn)突破已經(jīng)完全不同了，這次是多點(diǎn)觸發(fā)，萬箭齊發(fā)，產(chǎn)生大量新的產(chǎn)業(yè)，新的業(yè)態(tài)，新的商業(yè)模式。

 

　　在這樣的一個(gè)新科技革命的產(chǎn)業(yè)變革下，我們國家也正在推動(dòng)一個(gè)萬物互聯(lián)的格局，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)世界已經(jīng)到了不光是人和人的連接，物也要進(jìn)行連接，服務(wù)也要進(jìn)行連接。所以我們要進(jìn)行到一個(gè)企業(yè)間的連接、地區(qū)間的連接和產(chǎn)業(yè)間的連接。所以我們就是在這樣的一個(gè)全方位、全球連接的時(shí)代下。

 

　　新科技革命對于物流而言的話，我們認(rèn)為中國不光要完成工業(yè)化沒有完成的物流的建設(shè)，同時(shí)要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+可以使我們各種碎片化的物流資源有效的聚合，而且可以增加我們對市場的連接能力。所以通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和我們傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行結(jié)合、改造，可以增加我們的連接能力，資源的協(xié)同能力、配置能力，包括我們市場的能力和開拓的能力，以及我們在科學(xué)決策方面的能力。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流不僅改變了我們的一種物流業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改變我們很多新的業(yè)態(tài)和規(guī)則。比如從結(jié)構(gòu)講，我們過去的傳統(tǒng)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、數(shù)字化的時(shí)代可能地位有所下降，但是我們和數(shù)字化、信息化相結(jié)合的業(yè)態(tài)將會(huì)得到彰顯。比如我們的協(xié)同物流、共享物流、倉配物流、電商物流、精益物流這一系列新的業(yè)態(tài)模式在我們的未來物流業(yè)結(jié)構(gòu)中地位將會(huì)顯現(xiàn)。

 

　　同時(shí)我們的游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化。過去是大企業(yè)主導(dǎo)的物流業(yè)這種競爭規(guī)則，未來平臺型企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)可能會(huì)主導(dǎo)我們的游戲規(guī)則。有人說第一次工業(yè)革命是做工廠，第二次工業(yè)革命是做企業(yè)，第三次工業(yè)革命是做平臺。所以大家看到，目前很多平臺級企業(yè)通過迅速的連接各種碎片化的需求、共點(diǎn)，能夠產(chǎn)生一種新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式對傳統(tǒng)的行業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

 

　　投資方向向知識資產(chǎn)轉(zhuǎn)移

 

　　在這樣的一個(gè)背景當(dāng)中我們未來的投資方向也可能發(fā)生變化。過去我們是大規(guī)模的投入于我們的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，我們的鐵路、公路、航空、碼頭、機(jī)場，但是未來對于我們知識資產(chǎn)的投資將會(huì)更多。OECD國家調(diào)查表明，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有50%的投資投向基于知識的資產(chǎn)，比如我們的數(shù)據(jù)庫、軟件、人力技能、組織結(jié)構(gòu)、知識產(chǎn)權(quán)、業(yè)務(wù)流程，通過這些流程可以推動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)升級。

 

　　線上線下結(jié)合提升物流業(yè)態(tài)

 

　　我們在未來的升級模式上，包括數(shù)字化和物流模式上有新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，這是德國工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界提出的框架。未來如果讓我們實(shí)現(xiàn)智能的服務(wù)，怎么樣實(shí)現(xiàn)?那就是通過數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合我們數(shù)字化的商業(yè)模式再結(jié)合我們實(shí)際的物理基礎(chǔ)設(shè)施，這樣配套來實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)業(yè)態(tài)的改造提升。什么是我們的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施?就是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、地理信息系統(tǒng)、APP。然后再結(jié)合我們的商業(yè)模式，比如我們的平臺、生態(tài)體系。這種數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的商業(yè)模式，再結(jié)合我們實(shí)體的物流設(shè)施和物流服務(wù)，使我們線上線下提供一個(gè)完美的結(jié)合，推動(dòng)我們的智能服務(wù)世界。

 

　　提升改善物流競爭力

 

　　中國物流業(yè)就是要在這樣的背景下發(fā)生和發(fā)展的。目前中國物流業(yè)已經(jīng)是全球最大的物流市場，鐵路、公路、水運(yùn)的貨運(yùn)量排全球第一，我們的快遞量目前也排全球第一，而且我們已經(jīng)有了很好的物流基礎(chǔ)設(shè)施。我們的高速鐵路、高速航道的里程都是排在全球第一。所以我們中國物流業(yè)有很好的基礎(chǔ)。但是如果從全球來看，特別在國際物流來看，在國際競爭力來看我們的能力是領(lǐng)先于發(fā)展中國家，但是是落后于發(fā)達(dá)國家的。從基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)效率、物流能力、即時(shí)性、跟蹤性來看我們在全球排28位，德國排第一。

 

　　如果我們從物流的連接能力，我們中國的物流連接能力，這個(gè)連接能力包括物流、人流、商流、信息流，這個(gè)連接能力來看德國是排第一的，第二個(gè)地區(qū)是中國香港，排在第三是美國，我們中國的連接能力僅相當(dāng)于德國的二分之一。所以從中國的未來發(fā)展來看我們需要改變我們的物流能力，包括改善我們的連接能力，它的空間還是非常巨大的。

 

　　物流業(yè)發(fā)展相對滯后

 

　　物流業(yè)的發(fā)展不光是一些績效方面，其實(shí)從我們物流業(yè)發(fā)展存在問題來看，我認(rèn)為我們中國物流業(yè)存在非常多的問題。這里面列舉了將近二十個(gè)問題，大家經(jīng)常談到我們的物流費(fèi)用占我們GDP比值非常高。為什么?我認(rèn)為這是有一系列的原因，首先是我們體系不完善的問題，我們的綜合運(yùn)輸體系、物流服務(wù)體系、市場體系、流通體系、供應(yīng)鏈體系、標(biāo)準(zhǔn)體系還很不完善。第二我們的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)集聚還有待優(yōu)化，我們的物流企業(yè)，我們的企業(yè)物流，包括我們的管理、技術(shù)裝備、信息化、人力資源都有待提升。還有我們的體制、機(jī)制、政策存在很多束縛我們物流業(yè)發(fā)展和我們物流業(yè)要改善的空間，包括我們的空間，還有自然地理。

 

　　我們經(jīng)常談創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我可以這么說，我們中國的物流業(yè)到現(xiàn)在為止并沒有進(jìn)入到創(chuàng)新引領(lǐng)的階段，我們存在大量的小散亂的惡性競爭的情況，大家通過價(jià)格的惡性競爭而不是通過品質(zhì)、商業(yè)模式、價(jià)值創(chuàng)造來服務(wù)。所以我認(rèn)為中國的物流業(yè)目前來看其實(shí)是滯后于我們整個(gè)中國的工業(yè)化、信息化、城市化和全球化的進(jìn)程。

 

　　正是因?yàn)檫@個(gè)所以物流業(yè)占我們整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的地位是我們的痛點(diǎn)，也是我們的難點(diǎn)，但是也是我們的戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)，這也是為什么物流業(yè)在我們國內(nèi)的地位顯著提升的重要原因之一。

 

　　中國將成為全球物流樞紐

 

　　著眼于未來，我認(rèn)為中國物流業(yè)發(fā)展具有極其廣闊的前景。這是2060的世界經(jīng)濟(jì)格局，OECD發(fā)布的報(bào)告。從2030年來看如果按照購買力評價(jià)，中國的GDP會(huì)在全球占到28%，到2060年中國依然還是28%，排在全球第一。到2030年排在第二的是美國，第三的是印度。到2060年的時(shí)候中國會(huì)排第一，但是印度排第二。所以全球的經(jīng)濟(jì)中心將會(huì)向中國、印度，向亞太轉(zhuǎn)移，中國毫無疑問會(huì)成為全球最大的最具魅力的物流市場。

 

　　另外就是我們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，我們的收入結(jié)構(gòu)，我們的人口結(jié)構(gòu)的變化會(huì)推動(dòng)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化。2009年全球的中產(chǎn)階級是19億人，到2030年全球的中產(chǎn)階級將會(huì)達(dá)到49億人，中國將會(huì)貢獻(xiàn)幾億的中產(chǎn)階級。中產(chǎn)階級就是人均一天可支配收入是10美元到100美元，到2030年90后、80后、00后將會(huì)登上歷史舞臺，有人說80后是跟國際接軌的，90后是跟火星對話的，00后對我們的產(chǎn)品、消費(fèi)提出要求，所以我們整個(gè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、服務(wù)結(jié)構(gòu)會(huì)提出一個(gè)更高的要求。

 

　　到2030年我們中國會(huì)成為全球的貿(mào)易中心，過去是美國連接世界，世界連接美國，到2030年中國和美國、中國和日本、中國和德國、中國和印度、中國和韓國這五個(gè)國家的雙邊貿(mào)易關(guān)系將會(huì)排全球的前五位。所以中國毫無疑問成為全球最大的國際物流的國家，中國毫無疑問也會(huì)成為全球的物流樞紐。

 

　　從基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)的運(yùn)營調(diào)度三方面構(gòu)建國家物流體系

 

　　從未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢來看，我們要掌握十二個(gè)趨勢，這十二個(gè)趨勢就是向下、向西、向外、O2O、移動(dòng)化、平臺化、供應(yīng)鏈化、生態(tài)化，包括我們的安全、綠色和高科技化這十二個(gè)趨勢會(huì)對我們物流業(yè)的發(fā)展帶來非常重要的影響。在這樣的一些趨勢下，在我們新科技革命和新產(chǎn)業(yè)的浪潮下，在我們存在的問題下。我認(rèn)為中國21世紀(jì)的物流業(yè)應(yīng)該最少有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一個(gè)是要構(gòu)建我們國家物流系統(tǒng)，第二個(gè)是打造全球物流體系，第三個(gè)就是推動(dòng)我們物流現(xiàn)代化。

 

　　這個(gè)國家物流系統(tǒng)就是我們打造一個(gè)強(qiáng)大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)，因?yàn)槲覀冎袊壳耙呀?jīng)是物流資源大國，物流資源其實(shí)是非常豐富的，但是這些物流資源沒有得到很好的互聯(lián)互通，沒有很好的大部分的思維協(xié)同，更難說大部分的個(gè)性化定制。所以我認(rèn)為未來物流業(yè)的建設(shè)，國家物流系統(tǒng)建設(shè)需要幾個(gè)層面。

 

　　第一個(gè)層面就是我們物流基礎(chǔ)設(shè)施層面，我們從干線、支線、倉配、末端、物流園區(qū)，各級物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接和建設(shè)，這個(gè)任務(wù)在我們工業(yè)化任務(wù)其實(shí)并沒有完成。

 

　　第二個(gè)就是我們信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我們要通過各種信息樞紐形成節(jié)點(diǎn)，包括我們用大量的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，包括我們的地理位置系統(tǒng)，包括我們的信息調(diào)度、監(jiān)控運(yùn)營系統(tǒng)。

 

　　然后再把我們的第三個(gè)層面，就是物流企業(yè)的運(yùn)營和調(diào)度，這里面我們的核心主體是我們的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)，通過相關(guān)的這幾個(gè)層面構(gòu)建我們整個(gè)國家物流系統(tǒng)。那么我認(rèn)為這個(gè)國家物流系統(tǒng)從干、支、倉、配到末端是全覆蓋的，在我們整個(gè)國家960萬平方公里土地上，包括我們幾百萬海域的土地上全覆蓋，這樣我們?nèi)魏我粋€(gè)消費(fèi)者，任何一個(gè)企業(yè)通過任何一種方式，無論線上線下都會(huì)實(shí)現(xiàn)很好的物流服務(wù)。

 

　　四梁八柱的全球物流體系

 

　　另外就是我們要根據(jù)我們國家的全球化戰(zhàn)略構(gòu)建一個(gè)全球物流體系，我認(rèn)為這樣的全球物流體系是有四梁八柱的，這八根柱子就是我們要構(gòu)建國際的鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道、郵政、快遞、多式聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送的這樣一個(gè)體系。八根柱子需要四根梁搭起來，這就是我們?nèi)虻男畔⒕W(wǎng)絡(luò)、全球的運(yùn)營、全球的標(biāo)準(zhǔn)和全球的政策體系。他服務(wù)于我們中國全球的貿(mào)易、全球的生產(chǎn)，最終服務(wù)于全球的市場。我認(rèn)為我們未來的全球物流體系是要連接五大洲、橫跨四大洋，通達(dá)主要的國家目標(biāo)市場的這樣一個(gè)全球物流體系。

 

　　從各方面推動(dòng)物流現(xiàn)代化

 

　　在國家物流系統(tǒng)的建設(shè)和全球物流體系構(gòu)建中我們要推動(dòng)物流現(xiàn)代化的步伐，物流現(xiàn)代化的步伐是有很多維度來衡量的，從理念，從裝備，從我們的基礎(chǔ)設(shè)施，從我們的制度，從我們的標(biāo)準(zhǔn)，從我們的聯(lián)營連、聯(lián)動(dòng)、信息、應(yīng)急、競爭能力和盈利能力將近有二十個(gè)指標(biāo)刻畫我們的物流現(xiàn)代化。對照這個(gè)指標(biāo)來看我們中國物流現(xiàn)代化的步伐才剛剛起步。

 

　　促進(jìn)創(chuàng)新共享繁榮

 

　　我想如果通過三大運(yùn)營建設(shè)到2030年我們中國會(huì)成為全球物流戰(zhàn)略合作伙伴和領(lǐng)跑者，一方面我們將會(huì)形成國際國內(nèi)統(tǒng)籌的物流網(wǎng)絡(luò)。第二個(gè)我們會(huì)形成一大批或者是若干家世界級的物流企業(yè)集團(tuán)，還有一大批世界性的物流和供應(yīng)鏈樞紐和平臺，第四個(gè)是我們中國要與世界共同發(fā)展，我們中國是一個(gè)世界級別的國家，是一個(gè)偉大的國家，所以我們中國的發(fā)展一定和世界共通，共享繁榮。

 

　　如果我們衡量2050年之后的物流，我認(rèn)為目標(biāo)就是一個(gè)字，就是無。就是我們要無所不至，無所不包，無所不在。所以我們的能力無論在天上還是地下，24小時(shí)任何時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)無的目標(biāo)。我認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)這個(gè)無的目標(biāo)就是一個(gè)字，愛。愛因斯坦在臨死前給他的女兒寫信，他說他發(fā)現(xiàn)了人類進(jìn)步的終級動(dòng)力，這個(gè)動(dòng)力就是愛。我想只有當(dāng)我們的政府全心全意愛我們的人民，當(dāng)我們的企業(yè)全心全意的愛我們的客戶，當(dāng)我們的員工全心全意的愛我們的本職工作，精益求精，我想我們這種無的目標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)。

 

　　如果我們的目標(biāo)明確，如果我們的戰(zhàn)略得當(dāng)，如果我們的途徑也是得法的，我們政府需要用更好的體制、機(jī)制、政策來推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。我特別喜歡老子的《道德經(jīng)》的一句話，天之道，利而不害，就是我們的政府一定是促進(jìn)我們的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，而不是妨礙。孫中山也說過一句話，就是“適合世界之潮流，合乎人群之需要。”

 

　　我們來看這個(gè)物流之道的“道”，“道”其實(shí)就是一個(gè)“首”加“走”。這個(gè)“首”其實(shí)就是我們的“知”，“走”就是我們的“行”。所以“首”加“走”就是知行合一。所以我認(rèn)為如果我們物流能夠得一，我認(rèn)為我們就能夠?qū)崿F(xiàn)我們的物流。

 

　　最后用《論語》的一句話結(jié)束我的發(fā)言“志于道，拘于德，依于仁，游于藝。”無論是一個(gè)國家，還是一個(gè)企業(yè)，還是一個(gè)人，一定要志存高遠(yuǎn)，但是要腳踏實(shí)地，我們要內(nèi)外兼修，我們要博采眾長，這樣才有可能去贏得我們的未來。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)